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地下停车场设计规范

作者:365bet 发布于:2020-05-09 14:32 点击量:

  地下停车场设计规范_建筑/土木_工程科技_专业资料。地下车库设计规范 地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室 外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。合理布置地下汽车库坡道, 做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。 1.总平

  地下车库设计规范 地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室 外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。合理布置地下汽车库坡道, 做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。 1.总平面设计 地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离 场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽 车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。地下车库汽车坡道的数量不少于两 个,当停车数量少于 100 辆时可设计一个。当停车数量大于 500 辆时 不应少于三个,如条件允许,小于 100 辆大于 50 辆最好也设进口出口 两个汽车坡道。 2.平面设计 汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、 螺旋坡道(二层以上)等,见下图: 出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设 规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶 3.5m, 双车行驶 6.0m。《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称 《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行 4.0m,双行 7.0m。因此, 汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于 4.0m,双车道约为 9.0m 为 宜。曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于 6.0m 的要求。通过计 算得知,曲线m。 平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直 线坡道,少采用曲线坡道。混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是 相切的关系,不应有折线.剖面设计 小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定,直线)。当汽车坡道的纵向坡度大于 10%时,坡道上、 下端均应设相当于正常坡道 1/2 的缓坡。缓坡直线坡段水平长度不应 小于 3.6m,曲线坡段水平长度不应小于 2.4m,且曲线%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦 地。缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的 1/2(6%~7.5%), 而不是其它值。实践中直线缓坡不如曲线缓坡实用,一是因为曲线m)比直线m)可以更短,二是曲线缓坡更平滑,更舒适。 通过计算得知,当直线m 时,曲线m 时,设计缓坡距离会更短,更经济。当条件允许时,汽车坡道的 舒适坡度应设计在 8%~10%之间。曲线% 的超高坡度,利用汽车重力平衡向心力,增加舒适性。超高设计要明确 外环高,内环低,是由外环坡向内环。 汽车坡道最小净高《汽设规》规定不小于 2.2m。因地下汽车库经常 与地下锅炉房、水泵房、变电站等设备用房毗邻,汽车坡道同时会兼 做设备用房设备安装进出口,所以此时设计净高应大于 2.5m 为宜。汽 车坡道应有良好的排水措施,通过实践,汽车坡道如设三道截水沟效 果非常好,如下图所示: 在坡道开始站设一道截水沟,在设计 0.1m~0.15m 高反坡段,有效防 止室外水漫流进车道内。中间坡道开口部位以内设计一道截水沟,把 开口部位的雨水排出,坡道末端设一道截水沟,把其它溅进或汽车带 进的雨水排出。 4.汽车坡道做法设计 汽车坡道的做法在图集 88J1-1(工程做法)和 88J9-2(室外工程)中有 很多种,从面层上区分有混凝土坡道、水泥金钢砂防滑坡道、铺台工 砖坡道、花岗岩坡道、环氧防滑涂料坡道等几种。汽车坡道面层的主 要做用是防滑,防滑做法不外乎三种情况:(1) 材质本身外麻面,利用 材质的凹凸不平达到防滑效果,如麻矿场砖面层、毛面花岗石面层, 环氧防滑涂料等面层,防滑效果一般;(2) 材质本身平滑,设计中通过 特殊处理或嵌入水泥砂浆、缸砖面层等防滑效果中等;(3) 材质本身 平滑,设计施工中做出宽度和深度不同的凹槽,以此达到防滑效果,如 凹线细石混凝土坡道,开凹槽花岗石坡道等防滑效果好。实践中这三 种面层做法的防滑效果越好的,其舒适性越差,使用时做凹槽的坡道 噪声很大,行车时的振动也很利害,不很舒服。前两种做法在雨雪天气, 特别是冬天汽车坡道上有积雪时,行车有打滑现象,地下车库的有安 全隐患。目前很多汽车坡道在开口部位加阳光板罩棚等屋盖措施,可 有效避免有雪残留在汽车坡道上,所以设计中如果汽车坡道开口部位 有盖时,应采用前两种做法,最好是第一种做法;当开口无盖时,应采 用由凹槽的第三种做法。如果开口无盖也采用前两种做法,需要车库 值班人员及时清理积雪。 这种做法用于人行坡道还可以用于汽车坡道很不可取。噪声大,振动 大不说,凸出的尖角很快就有很多被汽车压坏,减弱防滑效果。这样的 做法在设计中不宜采用。正确的做法如上图 2 所示,横向做出凹槽。 凹槽的间距不宜过密。实践中凹槽间距 100~170mm,深度 60~70mm 为宜。 地下车库设计标准化 目录 一:建筑 1:车库应满足的停车数要求 2:行车道和停车位的组织 3:坡道组织 4:防火分区及防烟分区 5:与住宅建筑主体连接方式 6:柱网布置 7.层高 8:覆土厚度 9:经济指标(面积) 10.标示设计 11.排水设计 二:结构 1:荷载 2:柱截面 3:梁板结构形式 4:基础底板厚度 5:顶板折算厚度 6:维护结构 7:抗拔桩及抗浮锚杆 8:基坑支护 9:抗震计算 10:主要经济指标 三:供热与通风排烟 1:供热 2:通风 四:消防喷淋 1:消防水量的核算 2:寒冷地区车库 3:消防系统形式的确定 4:设备用房 5:喷头布置要求 五:电气 1:照明及采光井 2:设备用房 本细则是在满足集团精细化设计要求编制的,本着经济性和合理性 相结合的原则,编制本规则; 一:总则 一般住宅小区车库设计以小型车:长(4.8 米)X 宽(1.8 米)X 高(2.0 米)为设计标准尺寸(规范规定),不同的地区有不同的规 定。 车辆采用倒进顺出的布置方式,大型车道尽量采用环形车道布置 方式。 基本原则 1:轮廓线应简洁,避免出现多段折线,造成外墙 增多; 轮廓线:轮廓线应紧凑,避免出现多余空间,造成无效 面积; 3:轮廓线应方正,避免出现锐角弧线,造成布车 障碍; 柱网 布置 1:柱网尺寸应符合停车模数,达到最紧凑布置; 2:尽量不要出现一车或两车的小柱距,尽量三车 均匀布置; 1:首先选用垂直停车方式,尽量不要出现斜向或 平行停车; 布车 方式 2:行车道宽度按照规范要求即可,不应过宽(5.5~6 米) 3:塔楼与地下室之间不宜仅作纯粹的连接通道, 应安排两侧停车; 4:尽量避免行车道靠边墙的情况; 1:设备用房尽量布置在不方便停车的边角地带; 设备 2:设备用房不能挤占停车位位置; 用房 3:设备用房面积够用即可,不可有多余空间; 4:水池水箱尽量利用坡道下方及其他受限制空间; 1:人防口部尽量布置在塔楼下方或其他不方便停 人防 布置 车地方; 2:相邻防护单元的人防出入口应尽量合并; 3:防护单元的划分应尽量和防火分区的划分吻合; 避免出现跨越或错位 排水找 1:所有找坡均采用结构找坡,不得采用建筑找坡。 坡 管线:尽量使主风道,靠近车道边侧设置; 2:风道宽度尽量控制在 1.2 米以内,使风道下面不设喷淋; 3:电缆桥架、设备管线尽量与风道平行设置;尽量不要设置在 风道下方。 4:各类管线交叉点不要设置在主车道处; 第一部分:建筑 一:单库应满足的停车数要求 单库应满足的停车数要求:满足经济性要求(主要考虑消防要求)。 在符合规划的基础上,单库停车的数量 : IV 类为 50 辆(约 1600 ㎡) III 类为 99 辆(约 3100 ㎡) II 类为 260~270 辆(约 8000 ㎡)I 类为不小于 400 辆(约 12000 ㎡) 二:行车道及停车带组织 1:经济布置车位,垂直行车道双侧布置车位。 行车道宽度为 5500~6000m。以车辆设计车型外廓尺寸(m) 为 4800(长)X1800(宽)X2000(高) 停车方式 停车位尺寸 建议尺寸 通 车 道 宽 度 垂直停车后面无墙 2400X5050 2500X5300 5500 垂直停车后面有墙 2400X5300 2500X5500 5500 水平停车 2400X6000 2500X6000 3800 以车辆设计车型外廓尺寸(m)为 5000(长)X2000(宽)X2000(高) 停车方式 停车位尺寸 垂直停车后面无墙 2600X5250 垂直停车后面有墙 2600X5500 水平停车 2600X6200 建议尺寸 2600X5300 2600X5500 2600X6200 通车道宽 度 6000 6000 4000 8400x8400柱距 8100x8100柱距 2:坡道组织 北方地区直坡道出入口不宜北向,如采用北向出口,应采用曲线 坡道+直坡道形式。 (1)50 辆以下设一单车道坡道。 (2)50~99 辆设一条双车道坡道。 (3)100~300 辆设两条单车道坡道。 (4)300~500 辆设两条双车道坡道。 (5)500 辆以上设三条双车道坡道。 坡道坡度: 直线 米。 曲线 米 横向坡道: 坡道横向设置超高。坡度:5%。 坡道宽度参考值:(出口宽度) 类型 规范规定最小宽度 常 用 宽 备注 度 车 库 出 单 3.5 3.6~4 米 一般坡道处均为 入口宽 行 疏散口;故按照 度 双 6.0 6.0 米 疏散宽度设置 行 直 线 坡 单 一般单车道:3 米; 4.0 米 道 行 防火疏散用单车道:4 米 双 一般双车道:5.5 米; 7.0 米 行 防火疏散用双车道:7 米 曲 线 坡 单 一般单车道:3.8 米; 4.0 米 环 道 内 径 : 道 行 防火疏散用单车道:4 3.9~4.2 米;汽车 米 最小转弯半径:6 双 7米 7.0 米 米 行 三:防火分区及防烟分区 IV 约 1600 ㎡不设机械排烟, III 类约 3100 ㎡,设两个防烟 分区。II 类和 I 类为按照规范要求取 4000 ㎡。 四:与住宅建筑主体的连接方式、 与住宅建筑连接方式,优先选用与主体直接连通的方式。车库结 构利用后浇带与主体结构连接, 如无条件整体连通的,可以采用地下通道连接或地上人行出口方 式,采用地下通道应避免地下通道过窄过长,光线阴暗,影响品质。 采用地上人行出口方应结合景观设置人行出口。 五:柱网布置 车位大小以 2500x5300 进行设计。柱网尺寸以 8100X8100 为宜。 车位大小以 2600x5300 进行设计。柱网尺寸以 8400X8400 为宜。或 8400X8100。在建筑周围或车库的周边适当布置的大停车位。 柱网:柱网按 7800~8400x(2a+b) /2 布置。沿行车道方 向柱距 8000,垂直行 车道方向柱距 (2a+b)/2,其中:a 为停车位深度,b 为行车道宽度。 设计车型的外轮廓尺寸:《汽车库建筑设计规范》中 4.1.1 规定 (坡道式停车库) 外轮廓尺寸(m) 车型 总长 总宽 总高 微型车 3.50 1.60 1.80 小型车 4.80 1.80 2.00 轻型车 7.00 2.10 2.60 规范:5.1.2 中规定(机械式停车库) 外轮廓尺寸(m) 车型 总长 总宽 总高 小 4.80 1.70 1.60 小轿车 中 5.05 1.85 1.60 大 5.60 2.05 2.60 轻型车 5.05 1.85 2.00 《济南市建设工程配建停车库(场)规划设置标准》济规政[2007]13 号规定:停车库(场)的设计应采用标准车型,并符合下表的规定。 车辆类型 设计车型外廓尺寸(m) 总长 总宽 总高 Ⅰ 微型汽车 3.5 1.6 1.8 机 Ⅱ 小型汽车 5.0 2.0 2.0 Ⅲ 轻型汽车 7.0 动 Ⅳ 中型汽车 9.0 2.1 2.6 2.5 3.2 车 Ⅴ 大型货车 10.0 2.5 4.0 Ⅵ 大型客车 12.0 2.5 3.2 常见几种车辆基本数据: 车型 车长(米) 车宽(米) 车高(米) 凯越 4515 1725 1445 桑塔纳 4546 1710 1427 速腾 4865 1820 1475 帕萨特 4870 1834 1472 本田雅阁 4960 1845 1480 丰田 RAV4 4630 1855 1720 奥德赛 4810 1802 1570 宝马 5 系 4998 1901 1559 奥迪 A6 5035 1855 1485 规范 4.1.4 条:汽车与汽车﹑墙﹑柱﹑护栏最小距离: 平行式 停车汽 车 纵向间 距 垂行式,斜 列式 停车汽车 纵向间距 汽车 横向间 距 汽车 与柱 间距 汽车与 汽车与 墙 墙 纵向间 横向间 距 距 微型汽 车 1.20 0.50 0.60 0.30 0.50 0.60 轻型汽 车 1.20 0.70 0.80 0.30 0.50 0.80 行 车 道 现有车库柱距及层高尺寸: 济宁 临沂 燕儿 岛 银座 花园 黄岛 国奥 成 柱 8100x 距 8300 8400x 8400 一期 8400x 8400 三期 8400x 8400 8400x 5400 7800x 5400 8100x 8100 一期 8400x 8400 三期 8400x 8400 -1, 层 3700 高 -2, 3800 -1, 3600 -2, 3600 -1, 3800 -2, 3600 -1, 3700 -2, 3700 -1, 3600, 3900 采用 机械 停车 -1, 3600 -2, 3800 -3, 3600 -2, 4200 六:结构形式及层高 通行道的净空高度不小于 2.2 米, 汽车库层高=停车库净高 2.2 米+通风高度(D 米)+喷淋高度(E 米)+电缆桥架(F 米)+顶板梁高+预留 100 富余量 管线内容 喷淋 通风道 电缆桥架 最 小 计 算 高 备注 度 200 喷淋需要高度 150,预留 50 找坡 高度 300~350 含有 50 高安装支架高度 100~150 车库类型 常用层高 地 下 室 车 库 a、风道下无喷淋,底层层高一般为 3.5 米(梁 底 层 层 高 高按 800,风道按 300) (设排风、喷 b、风道下设喷淋,底层层高一般为 3.6 米。(梁 淋) 高按 800,风道按 300) 地 下 室 其 他 a、风道下无喷淋,层高一般为 3.5 米。(梁高 层 按 800,风道 300) (设排风、喷 b、风道下设喷淋,层高一般为 3.6 米。(梁高 淋) 按 800,风道 300) 地 下 室 其 他 层高一般为 3.1 米。(梁高按 800) 层无排风、有 喷淋 半地下室、停 一般为 3.3 米(如设喷淋,无风道层高,梁高 车数超 按 700) 过 50 辆的开 敞式及架空 层车库 无人防车库:井字梁(十字梁)结构层高 3.6 米(无给排水管道 及供热管道)。 密勒梁及无梁楼盖层高 3.5 米 井字梁(十字梁)结构层高 3.9 米(有给排水管道及 供热管道)。 有人防车库:井字梁(十字梁)结构层高 3.8 米(无给排水管道 及供热管道)。 七:覆土厚度 覆土厚度考虑种植要求按照 1.2m 考虑,如景观有特殊要求,应在方 案阶段提出覆土要求,经评估后,车库施工图设计单位根据要求设计。 八;经济指标 地下车库停车率指标: 适应范围:适用住宅楼下的普通地下车库,不包括机械式立体停 车库、复式停车库、别墅 TH 私家车库等特殊的地下车库 九:设备用房: 1:泵房设计 1):生活泵房和消防泵房一般应合建; 2):多层地下室,水泵房和水池应建在底层地下室; 3):水泵房避免在住宅下设置,减少对住宅的影响; 建筑层数 水泵房面积(平方米) 无喷淋系统 有喷淋系统 9层 35~40 70~80 18 层 50~55 90~110 18 层以上 110~130 2:水池布置原则: 生活水池和消防水池布置在一起,生活水池和车库结构完全脱开, 必须设顶板,消防水池和车库结构可不脱开,可不设顶板;池壁厚不 宜大于 200。 一般一个 10 万平米规模的住宅小区,设备房面积约 700~800 平 米左右:其中:变配电房: 约 150 平米水泵房:约 120 平米;公变 房:约 50 平米 ;生活水池:约 100 平米;柴油发电机房:约 100 平 米;消防水池:约 150 平米; 其他: 约 50 平米 注: (1)小区规模每增加 10 万平米,设备房约会增大 30%左右; (2)设备房不包括车库进排风机房、消防控制室(80 平米左右) 以及无实际用途的假设备房; (3)设备房的布置不应影响车道两侧的停车位,设备房面积勉强 够用即可,不可随意多做。 十:车库的防水与排水 1:地下车库出入口起坡处作一定的抬高处理,并设置第一道集水明 沟,以阻断室外地坪瞬时积水的侵入。通常做法为:在坡道起坡处设 置一坡度为 7.5﹪,高出室外地面 150mm 的斜坡。在最高处设置第一 道集水明沟,明沟雨水排入雨水管网,明沟采用净宽为 300mm,深为 300mm,上设钢制或铸铁篦子。见排水沟(一)大样图 出入口坡道最低处设置第二道集水明沟,以拦截坡道处的雨水 2: 地下车库地坪排水,不宜设明沟排水,直接采用地面坡度坡 向地漏,再通过排水管汇集至集水井,地漏及排水管采用 DN100。 在设置集水井时,应尽量利用地下车库底板的混凝土厚度,安 排排水埋地管。如地下车库的底板厚度通常为 500~600mm,除去上下 钢筋和保护层距离 250mm,尚有 205~350mm 的空间,可使排水埋地管 从中穿越。设计时应利用这一高度,将排水埋地管的坡度尽可能采用 最小,排水埋地管采用最小设计坡度,以延长排水埋地管的长度,扩 大集水井的汇水面积。 3: 集水井的设计 集水井的平面尺寸宜为:1200x1500。深度根据计算确定。 (1)淹没部分:即最低水位线以下。对于小功率潜水泵,其 电机无水套冷却装置,而靠淹没在周围的污水冷却。这部分高度即为 潜泵保护高度。这一数值一般在潜水排 污泵说明书中针对每一型号均有规定。 对于 2.2kW 左右的潜水泵,其高度约在 300~400mm. (2)调节部分:即有效高度。地下 车库排水流量不稳定,为保证潜水排污泵不因频繁启停而损坏电机, 根据《建筑给水排水设计规范》要求,这部分贮水容积不宜小于井内 最大一台泵在自控状态下 5min 的出水量。同时这一高度将对集水井 的设计深度起到决定的作用。设计中,在满足控制设备的灵敏要求下, 通常尽量压缩这一高度,取 500~600mm 以减少集水井的总深度,以利 于结构设计并适当降低造价。 (3)超高部分:一般取 300~400mm, 该部分要满足控制系统装置的要求及盖板的厚度。 十:建筑做法 汽车出入口坡道(地面): 1:50 厚 C20 混凝土面层,横向抹 120~150 宽 15 深锯齿形礓碴; 2: 干铺玻纤网格布一道; 3: 1.5 厚聚氨酯防水层二道; 4:刷基层处理剂一道; 5: 20 厚 1:3 水泥砂浆抹平; 6: 250 厚 P6 防水混凝土底板; 7:50 厚 C20 混凝土保护层; 8: 4 厚 SBS 防水卷材(聚酯胎 II 型); 9: 20 厚 1:2.5 水泥砂浆找平层; 10:C15 细石混凝土垫层 100 厚; 11:素土夯实(压实系数大于 0.9) 汽车出入口坡道(楼面): 1:50 厚 C20 混凝土面层,横向抹 120~150 宽 15 深锯齿形礓碴; 2:50 厚 C20 混凝土面层随打随抹; 3:4 厚 SBS 防水卷材(聚酯胎 II 型); 4:20 厚 1:2.5 水泥砂浆找平层; 5: 150 厚现浇混凝土楼板; 汽车库地面: 1:表面刷环氧树脂地坪漆一道; 2: 80 厚 C25 混凝土找平并找坡,φ 6 双向配筋,间距 200,6MX6M 分 格,缝宽 20 沥青砂浆嵌缝 3:素土夯实(压实系数大于 0.9) 4:250 厚 P6 防水混凝土底板; 5:50 厚 C20 混凝土保护层; 6: 4 厚 SBS 防水卷材(聚酯胎 II 型); 7: 20 厚 1:2.5 水泥砂浆找平层(抹光); 8:C15 细石混凝土垫层 100 厚; 9:素土夯实(压实系数大于 0.9) 汽车库(储藏室;设备用房;变电站)地面: 1:20 厚 1:2.5 水泥砂浆压实赶光; 2:刷素水泥浆一道; 3: 80 厚 C25 混凝土找平并找坡,φ 6 双向配筋,间距 200,6MX6M 分 格,缝宽 20 沥青砂浆嵌缝 4:素土夯实(压实系数大于 0.9) 5:250 厚 P6 防水混凝土底板; 6:50 厚 C20 混凝土保护层; 7: 4 厚 SBS 防水卷材(聚酯胎 II 型); 8: 20 厚 1:2.5 水泥砂浆找平层(抹光); 9:C15 细石混凝土垫层 100 厚; 10:素土夯实(压实系数大于 0.9) 水泵房地面: 1: 8~10 厚地面砖,砖背面刮水泥浆粘贴,稀水泥浆擦缝; 2: 30 厚 1:3 干硬性水泥砂浆结合层; 3:1.5 厚聚氨酯防水层二道; 4:刷基层处理剂一道; 5: 20 厚 1:3 水泥砂浆抹平; 6:刷素水泥浆 汽车库楼面: 1:表面刷环氧树脂地坪漆一道; 2: 50 厚 C25 混凝土面层随打随抹,6MX6M 分格,缝宽 20 沥青砂浆嵌 缝; 3: 150 厚现浇钢筋混凝土楼板。 车库内楼梯: 1: 8~10 厚地面砖,砖背面刮水泥浆粘贴,稀水泥浆擦缝; 2: 30 厚 1:3 干硬性水泥砂浆结合层; 3:刷素水泥浆一道; 4: 120 厚现浇钢筋混凝土楼板; 屋面(种植土屋面): 1:种植土; 2:整体土工布滤水层; 3: 20 高塑料排水板,凸点向上; 4: 70 厚 C20 混凝土保护层; 5:4 厚 SBS 防水卷材(聚酯胎 II 型); 6:20 厚 1:3 水泥砂浆找平层; 7:P6 防水钢筋混凝土屋面板,结构找坡; 屋面(行车屋面): 1:180 厚 C30 细石混凝土随打随抹,φ 8 双向配筋,间距 150, 3MX3M 分格,缝宽 20 沥青砂浆嵌缝 2:素土夯实(压实系数大于 0.95) 3: 20 高塑料排水板,凸点向上; 4: 70 厚 C20 混凝土保护层; 5:4 厚 SBS 防水卷材(聚酯胎 II 型); 6:20 厚 1:3 水泥砂浆找平层; 7:P6 防水钢筋混凝土屋面板,结构找坡; 风井屋面: 1: 25 厚 1:2.5 水泥砂浆抹平压光 1X1M 分格,密封膏嵌缝; 2: 4 厚 SBS 防水卷材(聚酯胎 II 型); 3: 20 厚 1:3 水泥砂浆找平层; 4: 1:8 水泥膨胀珍珠岩找坡 2%,最薄处 30 厚; 5:混凝土屋面板 外墙(车库楼梯出地面外墙): 1: 8 厚面砖,5 厚 1:1 水泥砂浆粘贴,擦缝材料擦缝; 2:6 厚 1:0.2:2.5 水泥石灰膏砂浆找平; 3:9 厚 1:1:6 水泥石灰膏砂浆打底扫毛; 4:刷界面处理剂一道; 5:加气混凝土砌块墙; 地下车库侧墙 1:P6 防水钢筋混凝土墙板 2:20 厚 1:3 水泥砂浆找平层或钢筋混凝土侧墙局部修补; 3:刷界面处理剂一道; 4:4 厚 SBS 防水卷材(聚酯胎 II 型); 5: 20 厚 1:2.5 水泥砂浆保护层; 6:5 厚硬质聚苯板保护层; 7: 3:7 灰土分层夯实,宽度大于 500; 8:原土回填; 内墙:(所有房间墙面)水泥砂浆抹面内墙 1、内墙涂料; 2、7 厚 1:0.3:2.5 水泥石膏砂浆压实抹光; 3、7 厚 1:0.3:3 水泥石膏砂浆找平; 4、7 厚 1:1:6 水泥石灰膏砂浆打底扫毛或划出纹道; 5、刷界面处理剂一道(混凝土墙体素水泥浆一道); 6、加气混凝土砌块墙(混凝土墙体); 踢脚:水泥砂浆踢脚(高度 120) 1、7 厚 1:2 水泥砂浆压实赶光 2、7 厚 1:2.5 水泥砂浆找平扫毛 3、7 厚 1:2.5 水泥砂浆打底扫毛或划出纹道 4、素水泥浆一道 5、钢筋混凝土墙 顶棚:水泥砂浆顶棚 1:现浇钢筋混凝土楼板 2:素水泥浆一道,当局部底板不平时,混合水泥砂浆找补 3:7 厚 1:2 水泥砂浆找平 4:内墙涂料

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