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市规划局《关于缓解城区停车压力、修建城市立

作者:北京体彩网 发布于:2020-11-25 14:50 点击量:

  市规划局《关于缓解城区停车压力、修建城市立体停车场的建议》(人大73号建议)的答复

  发展立体停车场,提高停车智能化水平,鼓励和发展立体停车设备的制造业等建议,对进一步缓解我市停车难问题将起到极大的促进作用。近年来,我市在规划编制、停车场建设、停车资源管理等方面,多措并举,统筹规划停车设施,合理分配现有资源,以缓解停车难问题。

  在2011年国务院批复的《泰安市城市总体规划(2011-2020年)》及2006年市政府批复的《泰安市城市综合交通规划(2006-2020年)》中,对停车场布局进行了统筹规划,确定了停车场布局的原则、定位及发展政策。

  2008年,我局组织编制了《泰安市停车场布局规划》。规划结合我市实际发展情况确定了停车发展策略,对停车设施进一步细化落实,统筹布局了社会公共停车场(位)、旅游与货运停车设施。规划还对停车场(位)的规划控制、建设与管理等提出建议,并在地块控规编制时,将《泰安市停车场布局规划》中确定的公共停车场予以落实。

  为适应社会对停车的新需求,科学合理地指导城市停车设施建设,目前我局正在组织编制《泰安市城市停车设施规划》。本次规划修编侧重解决实际问题,不仅确定大型公共停车场规划布局,而且针对中心城老旧居住(小)区、重点商业商务地区、大型医院和学校等现状停车供需矛盾突出的重点地区进行特别考虑,并提出挖掘停车潜力、改善停车的有效措施。规划提出如推广智能停车管理系统和电子停车收费技术,提高停车设施管理与利用效率;在老旧小区停车改善措施中,挖掘可利用的空间资源上改(扩)建停车场,倡导立体式停车设施。

  2014年,我局制定了《泰安市停车场建设规范》,对各类建设项目提出了明确的停车位配建要求。如:住宅类建设项目的机动车停车位配建指标,商品房为低层住宅2车位/每套,多层、高层住宅1.0-1.5车位/每套,回迁房为0.6车位/每套,经济适用房为0.5车位/每套;商业类建设项目(零售、旅馆、餐饮及娱乐康体等)机动车停车位配建指标为1.0-1.6车位/100m2建筑面积;办公类建设项目机动车停车位配建指标为1.0车位/100m2建筑面积等。

  在具体的建设项目规划审批中进行严格管理,对于设计方案中停车位不符合配建标准的,我局不予办理规划许可手续;不按照设计方案建设停车场的,不予竣工验收,做到同步规划、同步建设,从而在规划管理中严格落实停车位配建。

  为提高土地利用率、改善停车环境、缓解停车难问题,在用地紧张的地段,充分发挥地上地下空间,建设立体停车设施,增加停车泊位。如:在龙潭路的改建工程中,利用山东农业大学操场地下空间建设了大型地下停车场工程,设计大型停车位201个,小型车辆停车位57个,极大地改善了龙潭路北段的停车难问题;在审批的多个建设项目中(如中百大厦、圣源美郡、安居上上城、大润发、帝苑酒店、丽景酒店等)都采取了立体停车的方式,大大提高了停车效率。

  今年清明节及劳动节期间,市政中心停车场对外来车辆免费开放共2000个,对缓解节假日停车难,为外来车提供便利起到了重要作用。下一步,我市将按照委员的建议继续鼓励有停车条件的单位开放内部停车场供社会使用。

  针对我市停车难、收费乱等问题,市物价局会同市公安局根据《中华人民共和国价格法》和《泰安市城市停车场(位)规划建设和停车秩序管理办法》等有关规定,于2014年出台了《泰安市停车服务收费管理办法》。

  按照《山东省定价目录》和《泰安市停车服务收费管理办法》等有关规定,对泰安市泰山区、岱岳区、市高新区、泰山风景名胜管理区行政区域内车辆停放服务收费进行了规范。《办法》根据停车场的类型和车位供求状况,本着遵循统一政策、条块结合、适时调整、分级管理、差别收费的原则,核定了景区停车场、公共停车场(道路停车泊位)、车站停车场、事故停车场四类政府定价收费标准。目前,我市城区的停车收费政策基本符合我市停车服务需要。今后如新增停车场收费,市物价局按《办法》规定做好停车场收费管理工作。

  尽管已有规划,住建、物价等部门也做了大量工作,但是受投资主体及方式等因素的限制,停车场建设按规划实施还需要一个过程。在下一步的工作中,我局将充分采纳代表提出的建议,进一步加强规划引导,积极与建设单位沟通推广立体车库,提高土地利用率,保证地下、地面、地上空间的立体使用。相信随着政府交通设施建设资金投入的加大,有关规划的逐步实施,各部门的密切配合,各项制度的不断完善以及管理的日益规范,城区停车难的问题将得到有效改善。

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