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地坑式立体车库设计毕业论文

作者:尊龙会娱乐app 发布于:2020-04-24 18:23 点击量:

  地坑式立体车库设计毕业论文 目 摘 要 录 Ⅰ Ⅱ 3 3 10 10 11 13 13 15 16 19 19 19 19 20 21 22 25 26 1 Abstract 第一章 前 言 1.1 背景 1.2 论文结构 1.3 个人评语 第二章 设计分析 第三章 结构设计 3.1 车库钢结构骨架的研究与设计 3.2 车库停车位的设计 3.3 车库载车板的设计 第四章 存取机构 4.1 存取机构功能要求及其实现 4.2 行走机构设计 4.2.1 行走机构概述 4.2.2 行走机构结构设计 4.2.3 行走机构驱动轴的设计校核 4.2.4 行走机构纵梁的校核 4 . 3 横 移机构 设计 4.4 存取机构的工作流程 4.5 存取机构中具体部件的设计计算 4.5.1 存取机构中电机的选择 4.5.2 存取机构中减速机的选择 4.5.3 存取机构链轮的设计 4.5.4 存取机构链条的选择 4.5.5 存取机构联轴器的选择 4.5.6 存取机构链传动的张紧装置 4. 5. 7 链 传动 传 动轴的 设 计校 核 27 27 30 30 31 31 32 32 34 34 37 37 37 38 38 38 39 40 40 40 44 46 47 2 第五章 停车设备中升降机构的设计 5.1 立体车库提升系统的整体布置 5.2 承重链条的选择校核 5.3 液压系统设计计算 5.3.1 确定液压系统的主要参数 5.3.2 初选系统压力 5.3.3 选择液压缸 5.3.4 液压元件的选择 5.3.5 液压阀的选择 5.3.6 管道尺寸的确定 5.3.7 油箱容量的确定 5.3.8 液压系统性能验算 第六章 控制系统 结束语 参考文献 附录 48 3 第一章 前 言 1.1 背景 一、立体车库概述 机械式立体车库是一种利用机械传动和现代自动控制技术的立体车库,是车辆停放向立体发展 的一种现代停车设备。在市场经济条件下,我国的汽车工业正在以前所未有的速度发展,小轿车正 在进入千家万户,伴随而来的问题将会是车辆无处停放,这在一定程度上将会阻碍城市的社会、经 济和交通的发展。所以机械式立体车库已成为解决车辆无处停放的有效方案。它具有功能完备、可 靠性高、操作方便、停车价格合理、占地面积小等优点,尤其它具有单车平均占地面积小的独特优 势,已被广大用户所接受。 车辆无处停放问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度的结果,立体车库的发展在国外, 尤其在日本有近 30—40 年的历史,无论在技术上还是经验上均已获得了成功。我国也于九十年代处 开始研究开发机械立体停车设备,距今以有十多年的历程,由于许多新建小曲内住户与车位的配比 为 1:1,为了解决停车位占地面积与用户商用地面积的矛盾,立体停车设备以其平均单在占地面积 小的独特特征,已被广大用户接受。 机械车库与传统的自然地下车库相比,在许多方面显示了优裁性。首先,机械车库具有突出的 节地优势。以往的地下车库由于要留出足够的行车通道,平均一辆车就占据 40 平方米的面积,而如 果采用双层机械车库,可以使地面使用率提高 80%--90%,如果采用多层立体车库的线 平方米的 土地面积沙锅内便可存放 40 辆车。这可以大大地节省有限的土地资源,并节省土建开收成本。 机械车库有效地保证了人身和车辆的安全,人在车库内或车不停准位置,由电子控制的整个设 备便不会定转。应该说,机械车库从管理上可以做到彻底的人车分流。在地下采用机械停车设备, 还可以免除暖通风设施,因此,这行中的饿耗电量比 2 人管理的地下车库低得多。机械车库一般不 做成成套系统。而是以单台集装而成,这样可以充分发挥其用地面积少,可以化整为零的优势,在 4 住宅区的每个组团中或每栋楼下都可以随机设立停车车位,这对于眼下车位短缺的问题提供了方便 条件。 随着市场经济的发展和人民生活水平的提高,公路和汽车的高速发展,小汽车已进入千家万户, 特别是国家提出“全面建设小康社会”的号召以来,国内外小轿车市场的价格,品牌、功能性挑战 正在发展激烈的变化, 其购买力每年至少有 100 万辆以上, 根据统计 2003 年私家车已达到 480 万辆, 加上原有的公车,其原有车库的不足于车辆密度的增加形成明显的矛盾,停车难以成为待解决的问 题之一,也是时务之急。向空中地下发展,立体停车是各大城市解决停车车位不足的通用方法,它 将原来平面唯一车位改成向空中地下发展的立体式车位,这样在同样的占地面积下,可以容纳成倍 增长的车辆。 二、立体车库的发展的市场前景 近十年来,随着我国经济的发展,汽车快速进入我们的生活中,成为现代社会的重要标志。随 着国务院《汽车工业产业政策》的出台,中国的汽车工业走上了一条循序渐进、健康发展的道路, 汽车工业的迅猛发展正成为新世纪的一道靓丽的风景线。 加入 WTO 后,世界的加工和制造中心逐步向我国转移的趋势越来越明显,中国有望成为世界汽 车制造中心。据统计,2002 年全国生产汽车 325. 12 万辆,同比增长 38.49%,全球排名上升到第 5 位,列美国、日木、德国、法国之后。销售汽车 324. 8 万辆,同比增长 36.65% ,其中轿车销售 112. 6 万辆,I 司比增长 56.08%。2003 年全国汽车销售达到 439 万辆,其中轿车销售达到 197 万辆。随 着汽车工业的迅猛发展,汽车保有量的急剧增长, “停车难”成为困扰各大中城市的突出问题之一。 停车难是泞致行车难最直接的因素,如不能妥善解决,将直接影响汽车工业的发展和人民的日常生 活。所以城市停车场所的建设,尤其是能多停车位、少占空间的“立体停车)掌,的建设有着十分重 要的社会意义和经济意义。 近年来,我国在城市建设方而取得了很大的成就,2002 年城市道路长度己达到 19. 1 万 km,人 均拥有道路而积增长至 7. 8m2。但与国外相比,反映道路拥有水平的人均长度和而积指标仍然偏低。 5 而且近年新修

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