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最新地下停车场设计

作者:尊龙会娱乐app 发布于:2020-07-08 22:55 点击量:

  最新地下停车场设计_城乡/园林规划_工程科技_专业资料。 第一节 概述 一 城市停车问题与解决的途径 (一)城市停车问题 停车问题是城市发展中出现的静态交通问题。静态交通是相对 于动态交通而存在的一种交通形态,二者互相关联,互相影响。 对城市中的车

  第一节 概述 一 城市停车问题与解决的途径 (一)城市停车问题 停车问题是城市发展中出现的静态交通问题。静态交通是相对 于动态交通而存在的一种交通形态,二者互相关联,互相影响。 对城市中的车辆来说,行驶时为动态,停放时为静态。 停车设施是城市静态交通的主要内容,包括露天停车场、各 类停车库、候车库、储备车库等。 “停车难”问题。 从总体上看,城市停车问题主要表现在: ?停车需求与停车空间不足的矛盾 ?停车空间扩展与城市用地不足的矛盾上。 (一)城市停车问题 城市中车辆的增多,如果与城市社会经济的发展相协调, 并且没有超过城市空间理论容量所能容纳的限度,就是正常 现象,由此而直接导致的停车空间需求量的增长也是不可避 免的。 但是在研究两者的关系时,应当考虑三种情况。 ?城市中的车辆大部分处于停放状态; ?不论采取何种停放方式,都需要占用一定的空间,通常 这个空间的面积比车辆本身的水平投影面积要大2~3倍。 ?每1辆车需要的停放空间不只一处。 (一)城市停车问题 以上三种现象的综合表现: ?城市停车设施的增长常常落后于车辆的增长 ?城市停车问题的解决经常处于被动的局面。 当城市中汽车还不太多时,道路相对比较宽裕,在路边停车 既简单方便,也不需要交费。但是当车辆多到一定程度时,原有 道路为车辆行驶已不能满足要求,若一部分道路面积被停放的车 辆所占用,则动态交通状况将更为恶化。 (二)解决城市停车问题的途径 为了继续扩大城市停车空间,采取了两个方面的措施。 第一是发展机械式多层汽车库,这种汽车库因只需停车 位而不需行车通道和进出坡道,停放1台车所需建筑面积比 自走式(坡道式)汽车库小得多,而且层数不受限制,故可 用最少的占地获得尽可能多的停车位。 第二个措施是在城市立体化再开发过程中,使相当一部 分停车设施地下化。 (二)解决城市停车问题的途径 地下汽车库的主要优点有三个方面: ? 停车容量 ? 汽车库位置 有可能在地面空间无法容纳的情况下满足停车设施的合 理服务半径要求,这一点在容积率最高的城市中心区尤为 重要; ? 节省城市用地 出入口、通风口等地面上占用土地一般不超过其总面积 的15%。 此外,节省用地还有经济上的。 (二)解决城市停车问题的途径 地下汽车库的局限性:造价高、工期长。 一方面,随着科学技术的进步,这些局限性可以克服; 另一方面,在土地价格十分昂贵的条件下,如果能充分 发挥地下停车设施的综合效益,完全有可能比在地面上建多 层汽车库具有更大的优势,因此,对于地下停车的经济可靠 性问题,必须有一个全面的认识。 (二)解决城市停车问题的途径 修建地下停车设施的主要目的:以城市发展的整体利益 为出发点,改善城市交通的全局。 在这样的前提下,综合评价发展地下停车设施的必要性 和可靠性。从国内当前情况看,主要应当明确以下三个问题: 第一,城市停车设施的性质和投资渠道问题; 第二,地下停车空间的开发价值问题; 第三,地下停车设施的综合效益问题。 二 地下汽车库的类型与特点 (一)公用汽车库和专用汽车库 公用汽车库:需要量大,分布面广,是城市停车设施的主体, 既要有一定的容量,又要保持适当的充满度和较高的周转率,既 要使车辆进出和停放方便,又要尽可能提高单位面积的利用率, 保证公用汽车库发挥较高的社会和经济效益。 专用汽车库:是车库所有者自己使用的汽车库,直接为本单 位的旅客、顾客和职工服务。对于大型旅馆和某些文娱、体育设 施,停车已成为建筑功能不可缺少的内容;而对于商店和办公楼, 则属于一种服务和福利设施,只要达到一定规模,都应拥有自己 的专用汽车库。 (二)单建式和附建式地下汽车库 从地下建筑与地面建筑的关系上看,地下汽车库可分为单建 和附建式两种类型。 单建式:不受地面上建筑物使用条件的限制,可完全按照车 辆行驶和停放的技术要求确定,以提高车库的面积利用率。 附建式:地下汽车库使用方便,布置灵活,节省用地,较适 合于做专用停车库,但设计中最大的困难在于选择合适的柱网尺 寸,使之能同时满足地下停车和地面建筑使用功能的要求。 (三)建在土层和岩层中的地下汽车库 ? 土层中建设地下汽车库: 在城市下土层很厚、土质很好、地下水位不高或浅埋工程与 原有的浅层地下设施有较大矛盾时,可以考虑用暗挖在土层中建 造深埋地下汽车库,而且最好与城市地下交通系统一起建设,否 则在结构、施工、垂直运输等方面将需付出很高代价,使用也不 如浅层工程方便。 ? 岩层中建造的地下汽车库: 主要特点是布置比较灵活,当地形和地质条件比较有利时, 规模几乎不受限制,对地面上和地下的其他工程基本上没有影响, 节省用地的效果明显。 (四)坡道式和机械式地下汽车库 ? 坡道式汽车库: 优点:造价比机械式要低得多,可以保证必要的进、出车速 度,且不受机、电设备运行状况的影响,运行成本较低。 主要缺点:用于库内交通运输的面积比重很大,两者的比例 接近于0.9:1,使面积的有效利用率大大低于机械式汽车库,并相 应增大了通风量和需要较多的管理人员。 ? 机械式汽车库(全机械化、自动化): 把每台车所需要的停车面积和空间压缩到最小,车库实际上 成为一种停放车辆的容器,基本上不需要通风,人员不进入停车 间,减少了许多安全问题,这样就充分发挥机械式停车的优势。 (四)坡道式和机械式地下汽车库 机械式汽车库由于受机械运转条件的限制,进车或出车需要 间隔一定时间(1~2min),不像坡道式汽车库可以在坡道上连续 进出车(最快可每6s钟进出一辆车),因而在交通高峰时间内可 能出现等候现象,这是机械式停车的主要局限性,同时由于机电 设备造价高,在每个停车位的造价指标方面,机械式汽车库显然 处于不利地位。 第二节 地下汽车库的规划布局 一 建设规模和停车需求量预测 (一)建设规模 地下汽车库的规模,即停车合理容量的确定,涉及到使 用、经济、用地、施工等许多方面。应做

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